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電動車充電市場一直以來面臨一個痛點問題，交流慢充存在的意義不強，雖然理論上適用于家用固定車位的充電，但除此之外，似乎并無用武之地，從目前的公共充電樁建設情況來看，交流慢充因為效率實在太低，公共端慢充數量遠遠少于直流快充樁。
不久之前比亞迪宣布停止燃油車的生產，全力發展純電動和插電式混動汽車。時間剛過去一個月我們就看到了比亞迪這么做的底氣，比亞迪5月4日發布的4月產銷快報其中新能源汽車的產量同比增長313.23%！三倍的增幅這真的很難想象。
隨著社會的發展進步，人們對產品的使用體驗要求越來越高，手機行業、汽車行業、電子產品、戶外安防、醫療器械等有了更嚴格的防水氣密要求。電子線（多根銅絲導體+外包絕緣）也出現了縱向阻水要求。
今年的油價晉升“七連長”已經一段時間，油價焦慮使電動汽車呼聲更加高漲，然而真正想買車的人卻有很多因為充電猶豫
315晚會報道稱，廣佛機電五金城部分經營電線電纜的商家都有同一規格兩種價格的線纜出售。在記者詢問的幾十家經營電線電纜的商戶中，至少有三成以上都在經營非標線纜...
現今幾百千瓦功率的充電樁，傳統的風冷散熱有些不堪重負，液冷充電線技術成為目前最可靠的解決方案
如今新能源汽車里程焦慮幾乎緩解，然而，對比燃油車3-5分鐘就能加滿油箱，普通的直流快充線在充電時間上還存在明顯劣勢
目前，液冷充電線快充已經將電動汽車從0到80%充電時間縮短至30分鐘左右，但相較于燃油車幾分鐘就可以加滿油的速度來說，還是顯得有些“緩慢”。近日，福特(Ford)和普渡大學(Purdue University)的研究人員就研發了一種可以將電動汽車充電時間縮短到像加滿汽油一樣快的新充電電纜。
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